Приводы воздушных компрессоров

   Привод компрессора является одним из главных элементов всей системы, от которого зависит большинство параметров компрессора и возможность его применения в тех или иных условиях.

Устройство привода большинства воздушных компрессоров представляет собой:

• - двигатель,
• - систему передачи движения к валу (муфта, ремень, и т.д.),
• - аппаратуру управления.
  
  

Когда говорят привод, под ним обычно понимают двигатель – его основную часть. Если отталкиваться от такого понимания, то приводы компрессора бывают двух основных типов: электрический (электродвигатель) или двигатель внутреннего сгорания (дизельный или бензиновый). Реже используют газовые двигатели, паровые турбины, пневмодвигатели или гидроприводы.

В компрессорном оборудовании чаще всего используется именно электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Преимущества электродвигателей – это высокая надежность, быстрый пуск, простота обслуживания, повсеместная доступность к использованию. В то же время электрические приводы компрессора не могут применяться в ситуациях, где нет доступа к электросети. При мощности двигателя до 50 кВт используют короткозамкнутые электродвигатели, от 50 до 100 кВт двигатели с фазовым ротором, свыше 100 кВт – синхронные электродвигатели. Преимущество синхронных двигателей заключается в возможности их работы при cos?=1, и выдавать «безваттную» мощность.

Приводы компрессора передвижного типа представляют собой автотракторные двигатели, которые соединяются с валом компрессора с помощью редуктора или муфты.

Для установок поршневого типа, работающих на нефтяных или газовых месторождениях, используют приводы компрессора на основе газовых двух- или четырехтактных двигателей. В газомоторном оборудовании газовый двигатель и компрессор соединяются при помощи станины или коленчатого вала.